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吴学州:铁路安全行车“第一人”

时间:2018年12月24日 信息来源:本站原创 点击: 【字体:

吴学州:铁路安全行车“第一人”

    吴学州,铁路管理处机务段一名普通的机车乘务员,数十年如一日驾乘机车行驶在183公里的铁路线上,一个平凡的人,却完成了一件很不平凡的事:驾乘机车安全行驶超3000趟!3000趟是一个什么概念,按照铁路管理处机车出乘实际,一趟150公里计算,就是45万公里,相当于绕地球10余圈。自1996年铁路管理处开展“安全行车百趟”竞赛以来,吴学州是达到安全行车3000趟的“第一人”。
 
勤学苦练  业务上始终拔尖
 
    吴学州1986年11月参加工作,从蒸汽机车司炉一步步成长为一名优秀的司机长。他驾驶过黑烟筒、大煤包、红车轮的蒸汽机车,担任过副司机、司机、司机长,体验过驾驶室内外温度相差70度的冰火两重天,承受过连续十几个小时工作的疲惫考验。2002年蒸汽机更换内燃机,吴学州作为第一批接触内燃机车的司机,为了短时间熟悉掌握内燃机车的性能和原理,他废寝忘食地学习机械操作原理,不顾机械间四五十度的高温,打着手电,拿着电路图将车上的电器电路一一对比、熟悉,特别在大连机车厂学习期间,只要车间还有人,他是坚决不离开机车,抓住一切时间学理论、学操作。功夫不负有心人,经过努力,吴学州熟练掌握了东风12型、东风4B型机车的操纵技能和专业知识,成为铁路处首批内燃机车司机长之一。吴学州喜车爱车,象对自己的孩子一样保养机车,他担任司机长的7694机车经常被评为“红旗机车”。
 
防微杜渐  安全上主动担当
 
    徐沛铁路一直是开放式运营,运输环境复杂,各类大小平交道口众多,树障多、桥梁多,运输环境比较恶劣。操纵机车时既要注视操纵台上的信号、仪表,更要紧盯线路前方的信号和线路状况,与前方车站取得联系,根据信号显示和行车要求控制列车运行速度,可以说对驾乘人员的要求非常高。吴学州在机务段职工讲堂上分享行车经验常说:“要想开好车,注意力必须高度集中,做到眼、手、耳、口并用,运行中执行“防盯勤稳呼”,鸣笛、?望、控速、制动,每个环节都不能忽视,都要谨遵严守”。多年的乘务工作生涯,吴学州等司机团队总结出了567特色工作法,即做到“多看一眼,多喊一声,多敲一锤,多问一句,多鸣一笛”;坚持“彻底?望不漏一眼,呼唤应答不少一字,精检细修不马虎一点,检查机车不漏看一处,出房机车不误一点,执行作业标准不简化一条”;做到“机车状态有数,线路状态有数,站场设备有数,调车计划有数,停留车位置有数,关键地段有数,对作业有关人员有数”。就是因为有着认真的工作态度和扎实的业务技能,吴学州多次被该处评为优秀群监员、安全卫士、最放心职工,仅2018年就防止路外事故17起。
 
言传身教  工作上模范带头

    一位机车乘务员在聊天中坦言:“乘务员,我只服吴学州师傅”!大家眼中的吴师傅,不仅是一个优秀的机车乘务员,还是一位善于带徒的高手。他曾受机务段的委托,集中对年轻乘务员进行业务指导,为了更直观的让大家了解机车构造,他带着徒弟动手掀地板捋管路,找出每一个部件所在的位置,对部件的构造和作用进行详细的说明。行车途中手把手传授技巧,确认信号、呼唤应答、手比眼看,一项一项细致耐心地教。他反复强调退勤检车的重要性,他的徒弟都明白“只有交放心车,才能接放心车”的道理。“带徒弟,不仅要教他知识,还要让他学会动脑子”,为了提高工作效率,他带着徒弟完成了接地小试灯、多功能充电器等7个小发明、小制作,9个实用的多功能小匙扣已在值班室应用多年。在他的带动下,一批年轻司机在学习中成长,他带过的徒弟有多位走上了司机长和技术员的岗位。
    “还有3年多我就要退休了,我最大的心愿就是争取在退休前跑够3500趟,给身边的伙计们树立个榜样”。面对获得的荣誉,吴学州用一句最朴实的话说出了一个铁路人的执着与担当。
(作者:许岩 )
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